一、法律关系：

　　1.旅客与火车站订票行为的法律关系性质：

    旅客订票后乘坐火车，其与火车站之间的法律关系是客运合同法律关系。旅客有支付票价、按约定时间乘坐火车及遵守相关乘车规定的义务，火车站有提供车票、安全、按约定时间运送旅客的义务，还有提供安全的候车环境、配套客运服务等附属义务。

　　2.电话订票的客运合同的成立：

　　《合同法》第二百九十三条规定：“客运合同自承运人向旅客交付客票时成立，但当事人另有约定或者另有交易习惯的除外”。但电话订票的客运合同从何时成立？从拿到车票时成立，还是电话订票成功时成立？

　　《合同法》第十三条规定：“当事人订立合同，采取要约、承诺方式”，部分合同的订立还有要约邀请。在电话订票时前，火车站已将各地的乘车车次、票价、乘车时间、地点等要素公布于众，并公布其订票电话及规则，火车站公布的乘车信息明确，符合要约条件，构成要约。

　　《合同法》第二十五条规定：“承诺生效时合同成立。承诺生效时，合同成立”。旅客按照火车站公布的电话及流程订票，这符合《合同法》规定的承诺。火车站电话订票系统在收到旅客承诺后，提供一个“订单号”，表明承诺到达火车站（要约人）。

　　《合同法》第二百九十三条规定：“客运合同自承运人向旅客交付客票时成立”。在此，不能机械理解“交付客票”就必须是交付实际的火车票。在电话订票这样特殊的订票规则中，应认定火车站电话订票系统在收到旅客订票信息后，发给旅客一个“订单号”就是交付车票行为。旅客收到订单号，合同成立。

　　按照火车站公布的订票规则，旅客可在电话订票成功后次日24时前到指定地点取票，这属于订单号置换车票的问题，不属于合同义务，而属于缔约义务，本质上没有改变合同的成立，火车站有交付车票的。

　　二、垄断下的火车运输合同中，权利和义务的不对等表现。

　　1.只许火车晚点，不许旅客迟到。火车晚点和旅客迟到，都是单方违约，都要承担违约责任，现在只规定旅客的违约责任，而铁路公司免责，显然是铁路单方面减轻自己责任，加重旅客责任。

　　2.没收火车票费，违约责任太重。根据合同法规定，违约责任一般是实际损失。但旅客迟到给铁路造成的实际损失，没有火车票费高，因为迟到的座位可以另外售出，譬如卧铺被别人车上补了，铁路就没有损失。所以，应该给旅客一个改签的机会，这样利益均衡点。

　　3.铁路关于旅客迟到车票作废的新规，是运输合同的格式条款，其单方面加重旅客责任，违反合同法和消费者权益保护法，是无效的。但要确定格式条款的无效，需要通过诉讼来司法确认。

　　4.火车坐票和站票的票价是一样的。旅客付出同样的钱，得到的是天差地别的服务，这是相当不公平的，站票应该只卖坐票的一半价钱才合理。

5.垄断造成合同的不公平，应完善法律。

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